指数行情持续整整30天，中间经历Sora、算力、新质生产力几波行情，终于指数绷不住了，开始连续调整五天，此时万丰奥威进入高位振荡期，像极了高位的高新发展。此时连续杀跌，低空经济和飞行汽车的后排补涨个股，大面积跌停，三日大面的一大批，伴随着盘面上高位股的月底结账，也临近清明节假期，因此飞行汽车看似也要在3.25日附近走向了退潮，
这是可以观察到有很多资金在各个方向发动了攻势，要自在这个位置接棒飞行汽车，就像3.8号高新发展高位断了之后，立航科技涨停的那一批次交接。所以在这个转换的时期要么是新题材取胜，要么是老题材飞行汽车反弹。但这次新题材的个股感觉比较发散，很难取代飞行汽车，然后情绪反弹后飞行汽车王者归来，其他题材又全部挂了。但根据这几天他们的表现，说明短线资金确实非常强劲，这些资金的切换非常活跃，上半年的短线依然可期。
- 华生科技，制造降落伞材料，成为万丰奥威飞行汽车这波的补涨龙
- 其他家具几个挑战失败，3.29日大面一碗，后边看看是不是连续跌停
- 圣达生物这几个也没什么逻辑，地天板然后再加跌停
- 博信老AI题材，不大有可能挑战成功，三碗大面
- 沃尔核材铜缆连接线，后边也没有太多空间了
- 京投发展，无厘头炒作，估计也不成气候，3.29日大面伺候
然后市场在3.28日反抽，3.27日中信海直上板，叠加晚上深圳的政策利好，3.28日资金继续抱团飞行汽车，此时指数也反弹，接棒的这些题材，没有板块效应和持续性，此时要有预期飞行汽车走2波的可能性，至少要跟随盘面，能反弹2-3日的预期必须有。由于前边的补涨都是大面，说明炒作到了退潮期，必须策略明确：
- 龙头不能低吸，要打板确认，譬如万丰奥威、中信海直
- 低吸必须要专注具备盈亏比的，如立航科技、卧龙电驱、商络电子辨识度前三但是有10日线支撑的盈亏比，事实证明低吸跟风三个跌停的也赚不到钱
- 去低空经济开辟的新分支，如深成交（20cm套利）、光启（启动时间比较晚，还没有走主升的趋势中军）
其他的一般还是不要去了，追高次日都是大面，资金到了最后要么聚焦龙头，或者聚焦新的分支或新的人气股。
最后还是保持大格局，这些位置的反弹，以3日作为节点，刚开始表现来翻转行情的情绪票是中信海直，他上板之后板块没有带动，次日3.28日板块弱转强，还有机会上车，只能上龙头；3.29日龙头更强，后排分歧，但也没危险进可攻退可守；4.1日就是关键节点，反弹3日就差不多了，后边去风险越来越大。
经验上来看，万丰奥威这样的票，反弹2波，历史上能超过3板的都屈指可数，然后连续跌停的都不在少数。所以这个位置理解情绪，就是以反弹三天作为参考了。
4.1日到4.5日一定要好好总结后边的盘面，在此更新一下：
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